Planera iRacing Nürburgring 24h
iRacing Nürburgring 24h är det mest komplexa uthållighetseventet på plattformen: 24 timmar, flera bilklasser, legendariska Nordschleife och varvtider från cirka 8 minuter för GT3 till 10+ minuter för de långsammare klasserna. Den här guiden täcker varje planeringsdimension.
Modellera dina Nordschleife-bränslesiffror på sekunder → Öppna bränslekalkylatorn
1. Välj din bilklass
Nürburgring 24h är multiclass — de senaste upplagorna har kört GT3, Porsche Cup, GT4 och TCR. GT3 är mest konkurrensutsatt och krävande; GT4 och TCR är mer förlåtande och populära för team med blandade förarnivåer. Bekräfta klasslistan för just den upplaga ni ska köra, eftersom den ändras från år till år.
2. Nordschleifes bränsleegenskaper
Eventet körs på layouten Gesamtstrecke 24h — Nordschleife kombinerad med GP-banan till ett varv på cirka 25,9 km, olikt allt annat i iRacing. Bränslet per varv är enormt med sprintbanemått: GT3-bilar förbrukar typiskt 13–17 L per varv vid varvtider på 8–8,5 minuter, så en tank på ~100 L räcker bara 6–7 varv per stint — färre varv per stint än på kortare banor, men längre tid mellan stoppen. Modellera dina siffror i bränslekalkylatorn med hela 24h-layouten, inte de kortare VLN- eller Nordschleife-layouterna.
3. Nattkörning — Nordschleife i mörkret
Precis som det verkliga loppet startar racet på eftermiddagen och pågår genom natten in på söndagen. Nattimmarna (ungefär 22:00–05:00 lokal tid) kräver extra försiktighet på Nordschleife: dålig sikt, svårlästa bromsreferenser och ökad risk för avåkningar. Räkna med 5–10% långsammare varvtider under natten och sätt era mest natt-trygga förare på de stintarna.
4. Förarbesättning och stintplanering
De flesta team kör Nürburgring 24h med 3–5 förare. Med en genomsnittlig GT3-varvtid runt 8:15 och stintar på 50–55 minuter täcker varje stint ungefär 6 varv. Över 24 timmar kör ett 4-förarteam ungefär 26–29 stintar. Bygg förarschemat i ett kalkylark eller planeringsverktyg och markera sömnfönster (varje förare behöver minst 4 timmars vila per dygn). Förskjut sömnfönstren så att bilen alltid är bemannad.
5. Depåstoppsplanering för långa varv
Med varv på 8+ minuter betyder timing mer än på korta banor. Ett depåfönster är i praktiken ±1 varv = ±8 minuter. Koordinera stoppen för att undvika samtidiga stopp med lagkamrater (om ni kör flera bilar) och för att utnyttja gulflaggsfönster. Hela depåcykeln genom GP-banans depå är lång — räkna med i storleksordningen två minuter för infart, service och utfart när ni planerar luckor.
6. Kommunikation på tävlingsdagen
I ett 24-timmarslopp är kommunikationsinfrastrukturen lika viktig som strategin. Sätt upp en delad dashboard, utse en dedikerad strategiansvarig och etablera tydliga radiorutiner för depåanrop, gulflaggsbesked och förarbyten. Använd en live pit board för att följa faktiskt kontra planerat varvantal och kvarvarande bränsle.
Nordschleife-tips
Planera alltid för minst ett oplanerat stopp. Nordschleife har historiskt höga DNF- och incidentsiffror. En 30-minutersbuffert i stintschemat gör att ni kan absorbera en incident och reparationer utan att hela förarschemat faller ihop.